DANSK MAXI 95 KLUB december 1979
SIKRING AF MAST & RIG.
Forstærkning af mastestøtte. Den foring, som PP har ladet
frem- stille til forstærkning af ældre svagere mastestøtter, blev fremsendt
til ejere af de pågældende både i maj måned. Desværre så sent at så
at sige alle nåede at rigge til forinden. Hvis I ikke har taget
besværet med at rigge om, så få den foring monteret nu og inden næste
sæson. Benyt lejligheden til at kontrollere mastestøtten for deformationer
- specielt lige under indfatningen i mastefoden. D~, der har oplevet
kraftige deformationer, har bl. a. erkendt det ved slæk rig, og der
er set så svære buler i toppen af mastestøtten, at tværsnittet
mest af alt mindede om tværsnit af en klukflaske.
Dækskinnebolte. De første ca. 300 ældre både har vant
fastgjort til dækskinne med enkeltbolt og låsesplit. Denne bolt kan
bøjes med fare for at bolt med låsesplitten trækkes gennem gaffeløjerne
og med mastehavari til følge. Få derfor disse bolte udskiftet med gevindbolte
og møtrik med isat plast- låseforing. Dels kan disse bolte spændes så
det fri gab, som tockles har over dækskinne, mindskes og dels forhindrer
låse- indlægget møtrikken i at opgå sig. I stedet for en ny gevind/bolt,
kan der monteres et helt nyt beslag på dækskinnen. Det nye beslag fæstnes
med dobbeltbolte. Ved montering af nyt
beslag benyttes eksisterende
huller i dækskinne + 4 nye huller, der for topvantets vedkommende placeres
foran og for undervantet agten for de eksisterende. Nye beslag betales
der Ior, hvorimod PP hidtil har været kulante ved udskiftning til enkeltbolte.
Afstivning af mast. Det ideale er en ret mast. Mastens
styrke beror på at-sø j fetrykket kan forplante sig retlinet til understøtning.
De tynde PP-master med 48 cm omkreds kan ikke holdes tilfredsstillende
rette under sejlpres. De bøjer foruroligende ud mellem fæste for top-
og undervant og noget mindre iøjne- faldende mellem saling og dæk. Konstruktør
Lars Hedberg fra Pelle Petterson ab foreslår følgende afstivning til
disse bløde master, en afstivning, der er afprøvet med særdeles godt
resultat på en Maxi 95 tilhørende en anden af PP's konstruktører i Sverige.
Forslaget består i at flytte topvantet 400 mm ned og opsætte et nyt
mellemvant midtvejs mellem de flyttede topvant og saling. Jeg talte
i sommer med en svensk sejler, der havde monteret disse mellemvant og
ført dem til dækskinnen. Wire og beslag m.m. havde han fået i sæt fra
Åmål. Han havde ikke flyttet topvant, men fandt alligevel afstivningen
tilfreds- stillende. Selv har jeg på Ingeborg monteret en 4 mm wire
i en diamant fra et punkt 228 cm over saling til et punkt på masten
l80 cm over dæk og ført ud over salingshornene. På wiren har
det
vist sig nødvendigt at montere en wireklemme som stop lige under salingshornene
for at fastholde disse så de halverer de vinkler vantene danner ved
salingen. Denne diamant ( eller er det rettere et fiolstag ?) har vist
sig virkningsfuld. Den kan sættes inden rigningen og griber ikke forstyrrende
ind i mastens stagning iøvrigt. Ved at føre den ind til mastens nedre
del afstives også denne og man bliver fri for at gå til vejrs som tilfældet
er ved et "link" til topvant. /Lars Thomsen.