Vis stort kort
Elektrisk emhætte over pantry.
Nye vinduer.
Plan dørk og smalt bord i salon.
Solpanel over davider.
Luger i Plexiglas.
T18 Outboarder.
T18 går under flere navne bl.a. Rhino Cobolt V18 og er den mindste el-motor på markedet. Den yder 18 lbs kraft (thrust). Ydelsen for benzinmotorer angives i hestekraft eller Watt. Ydelsen for el-motorer angives i newton eller pounds. Relationen er effekt (watt) = kraft (newton) x hastighed (m/sec). Ydelsen af el-motorer og benzinmotorer kan derfor vanskeligt sammenlignes. Elmotorer er oftest designet til langsom fart - ligesom slæbebåde. T18 er svagere end vor gamle Seagull, som formentlig kunne yde 1½-2 HK. I brug vil jeg tro, T18 svarer til en ½ - 1 HK Seagull om en sådan kunne fås (1 hk = 75·kp·m/s = 735,5 W. Det er dog kun en del, der overføres til propellen). Som tommelfingerregel trækker en el-motor 1 A strøm per pound kraft og med typisk 45% effektivitet vil T18 præstere max 18*12*0,45 = 97 Watt, hvilket er toppen af, hvad jeg selv kan præstere ved at ro.
Min gamle 2,3 HK Honda 4-takter blev i en stortest målt til 66 lbs "bolværkskraft". Direkte omregnet svarer T18 altså til en "⅔ HK Honda" i en sådan test.
Kun til afhentning
VOLVO håndpumpe for diesel (1995)
500 DKK
Gori 2-bladet foldepropel 16,5x11 LH Serial no. 67262 (3. juni 2006)
3.000 DKK
Søvandsfilter
200 DKK
Badestige - 300 DKK
Sestrel Kompas til SP Radio - Pris 500 DKK
SP Radio. Trænger til besøg hos en radioreparatør - 300 DKK
Uddrag af logbog med konstruktive ændringer:
Ingeborg har vi haft fra helt ny. Det er snart længe siden, vi sendte en lastbil til Åmål for at hente hende. Det har været en fantastisk båd og hun er i dag finere end nogensinde. Det store bovspryd og de nye alu-vinduer klæder hende. Også under dæk er hun efterhånden blev helt ukendelig med plan trædørk, aptering og udstyr. Forandringerne har fundet sted ligeså stille over de nu 34 år, hun har sejlet med os.
1975. Ingeborg er en MAXI 95 designet af Pelle Petterson og bygget i Åmål okt. 1975 som byggenr. 284.
1977 Synlig glasfiber i salon og forkahyt under køjer afdækkes med marine plywood.
1979. Mastestøtte var blevet deformeret i toppen og udskiftedes med kraftigere profil med yderligere en indvendig aluminiumforing - begge dele leveret uden beregning fra værftet.
1979. Masten fandtes for blød og riggen forstærkedes med en diamant efter rådslagning med værft.
1983. Der lægges fast plan dørk i marine plywood i hovedkahyt. Motorkassen gøres mindre og udføres i træ. Det sidste glasfiber indklædes med plywood - se MAXI Info og der opsættes værktøjsskab ved siden af trappen. I agterkahyt er skot mod cockpit beklædt med plywood og der er i begge sider opsat bøjlestænger for hængetøj bag skotbeklædningen.
1983.
Sidepulpits flyttes ud for at give bedre adgangsforhold - se
MAXI Info. Flushdæk
males med smal blå stribe og skrog får et par smalle pyntestriber.
1984. Simpson Lawrence SL401 toilet og holdingtank installeres. Holdingtank er udført i marine krydsfiner indvendigt beklædt med glasfiber + aluminiseret plastfolie + glasfiber + primer + 2 x polyurethanmaling.
1990. Ankerrulle og 20 kg Bruce anker med 50 m kæde monteres i stævn. Simpson Lawrence ankerspil monteres under lugerne.
1998.
Der monteres davider
af eget design tilpasset en 2,30 m oppustelig jolle. Davider, antenne-
og flagmast er integreret. Flagmasten var beregnet for en Air Marine
vindmølle, men den demonteres grundet
generende støj og
vibrationer.
2001. VHF udskiftes med VHF-DSC af fabrikat Sailor A1.
2002. Bovspryd (genakerpeke) af samme type og fabrikat (STB Produktion) som til Maxi 100PS blev monteret
2002. Badeplatform i stål og teak fra STB Produktion monteres på agterspejl og stigen erstattes af et trin. Badeplatformen er designet til MAXI 95.
2003. De udenpåliggende acrylvinduer erstattes af røgfarvet sikkerhedsglas i aluminiumsrammer type Basisline fra Ertec-Danmark. Forinden males flushdækket hos Aarhus Bådebyggeri ved Erik Gersner (erik@gersner.dk). Se målskema for vinduerne.
2003. Der monteres rullestorsejl (Sailtainer) med 5% større sejlareal. Der monteres rullegenua med 8% større sejlareal. Rullegenua (Furlex 200S m. 7 mm wire) stages til bovspryd, hvorved forsejlstrekanten (½*J*T) øges med 22%. Se de nye mål. For at bevare balancen forsynes masten med et 150 mm agterstagshorn og E-målet øges 6% til 3,6 m. (Se erfaring med de nye sejl)
2003. Det gamle forstag deles og bevares som flytteligt kutterstag. Nyt mastefæste og skiveboks monteres ½ m nede og det gamle stag skæres over, så det kan parkeres ved siden af babystag, når det ikke er i brug. Kutterstaget samles med pelikankrog og stagstrammer, når Genua II og Fok sættes. Kutterstaget klarer også den gamle Genua I. (Sejlplan).
Ændring af rig er inspireret af Maxi 100 PS. Billeder her t.v. viser Maxi 100 PS med ydre rullestag og et indre kutterstag, der som standard leveres med selvslående fok. (Skærgårdsbilledet by courtesy of Bengt Hemlin).
Rullebommens opfinder Niels Brenholdt (MB Service, Birkevej 8, 8410 Rønde mb.service@vip.cybercity.dk) har leveret og monteret det hele incl. nye fald ført til cockpit med spilaflastere og selftailing skødespil af type Andersen 40ST. Det lykkedes ham at brække topstykket i mastetoppen og Niels Brenholdt gjorde aldrig arbejdet færdigt.
2005. Et elektrisk Lofrans Project 1000 ankerspil blev monteret på styrbord forluge. Lugen blev skåret igennem så den forreste del med spillet forbliver, mens den agterst del af lugen stadig kan åbnes med begge hængsler i behold. Lige foran lugerne blev de to fodbetjente kontakter anbragt. 25 mm rustfri stålrør blev glasset og boltet på tværs af forbrønd for at støtte ophæng af ankerspillet. En stump 16 mm marinekrydsfinerplade blev skåret til, så den netop passer ned i den forreste styrbord del af åbningen til brønden. Pladen befæstes til de 25 mm rustfri understøtninger. Da alt er solidt og godt monteret, afsluttes underlag for spillet med den afskårne stump af forlugen. Spillet monteres. De to lugedele bringes til at flugte, så man kun ser selve savsporet. Hotmelt var en god hjælp til at opnå tilpasning i højden.
2006. Der er anskaffet en ny 50 m 10 mm kalibreret kæde i rustfrit stål - DIN 766/A4 - AISI 316. Den rustfrie overflade er let at holde ren og er så glat, at kæden flyder ud uden at tårne op i brønden. Kæden er er købt hos INOX-Schrauben i Tyskland og leveret fra Marinetech Edelsthalhandel GMBH & Co. KG.
2006. Nedgangsluger til salon udskiftes med tro kopi udført i 15 mm røgfarvet akryl. Det ser godt ud - se billedet. Agterlugen skiftes med 10 mm røgfarvet acryl og uden luftgæller. I stedet er lugen skåret 10 mm kortere, så der bliver en luftspalte over luge og vel skjult af overfaldet. Arbejdet udførtes af Inventarsnedkeriet, Viby J.2006. Cockpitbord fornyes med massive 20 mm teakbrædder limet kant mod kant og bordklapperne er sikret med en underliggende påskruet 6 mm marine krydsfiner (4 mm kunne have gjort det). Bordet står i rå træ og behandles med gulvsæbe (Jem & Fix).
2006. Den 34 år gamle AVON flåde udskiftes med en ny selvrettende 6 pers. Viking RescYou Pro.
Volvo Penta MD2B udskiftes med ny 3-cylindret diesel Volvo Penta D1-30. To stk 5 mm rustfrit fladjern ca. 60 mm bred bores med huller, der passer for de originale 2x2 fundamentshuller beregnet for ½" amerikansk fingevind (UNF ½" sekskantet hoved 1½" i A2 fra Stagonset) og med 4x2 huller for undersænkede rustfri bolte (M12) passende til de nye maskinfødder med hver to bolte.
Den
nye motor har brændstofretur. I stedet for den beregnede returledning
til tank og ny tankstuds er benyttet eksisterende enstrenget ledning
med en
TigerLoop
Plus (billede) med påbygget finfilter, vacuummeter og afspærringshane
samt standard armerede olieslanger.Der monteres en Vetus Bullflex No. 4 (billede) elastisk kobling med mellemflage "FLANGE2" for tilpasning til gear MS10L. Der monteres ny 25 mm propelleraksel, nye søvandslejer for og bag og en ny Flex-O-Fold 2-bladet skrue. Kølevandsindtag øges til ¾".
Alle søventiler og skroggennemføringer fornyes med rødgods (Alle de originale skroggennemføringer og søventiler er for øvrigt udført i bedste rødgods, men alderen taget i betragtning valgtes udskiftning).
2008. Det original petroleumskomfur udskiftes med et Origo 3000 spritkomfur. For at undgå den lidt stikkende acroleinagtige lugt fra alm. sprit ved brug for lukkede luger, benyttes i stedet ren metanol. Det fås i 10 liter kanister til Efoy brændselsceller (http://www.multiplex.dk) i mange campingforretninger eller hos http://www.svb.de. Det tænder prompte og brænder lydløst, lugt- og sodfrit og koster det samme som husholdningssprit eller lidt mindre. Af de brændsler, vi ellers har prøvet - gas, sprit, petroleum - er metanol det mest bekvemme.
Køleboks forsynes med et rustfrit Isotherm ASU kølelegme. Det forsynes fra en to-trins Danfoss kompressor hængt op i kistebænk - helt oppe under skandækket. Installationen er praktisk taget lydløs.
For at skaffe energi til kølingen og den store 19" LCD-monitor er der mellem davider agter monteret et ½ m2 solcellepanel. Det sikrer, at vi aldrig behøver en ledning i land. Som regulator benyttes Votronic - MPP 225 Duo for max. 225 Wp. Med MPP (Maximum-Power-Point) omdannes jævnstrømmen fra panelet til højspændt vekselstrøm og tilbage igen til jævnstrøm, men denne gang til præcis den spænding, som batteriet kræver - uanset om udgangsspændingen skulle være lav f. eks. i overskyet vejr. Der lades på 2 stk. AMG 91Ah batterier + 1 stk. ditto startbatteri. AMG batterier kan virkelig tage fra og de tåler deep cycle, hvilket rent faktisk fordobler deres effektive kapacitet og så kræver de ingen pasning - heller ikke om vinteren.
Ingeborg fik også elektrisk emhætte - Electrolux GY11. Samme i toilet/bad. Nu kan vi tage bad uden at spejlet dugger.
Den
gamle SP pejleradio blev nedtaget (det sidste radiofyr er jo slukket
for længst og Meteorologisk Institut sender ikke på langbølge mere).
I stedet installeres en Sangean ATS 909 radio og en TRIAX TTR 121 digital
modtager med tilhørende TRIAX UFO 95 antenne. For bedre at tage Aarhus-senderen,
der sender lodret, har UFO antennen fået selskab af en lodret antenne
- begge samlet i en Triax boks. En Samsung Syncmaster 910 MP 19" LCD-monitor
med SCART-stik viset TV og den har også VGA-port så den kan tilsluttes
en EeePC 101 netbook og vise C-MAP CM93 søkort (hele verden med
detailkort), AIS-data m.m. En indendørs Holux GR-213U GPS-mus
leverer position og trækker sporet i søkortet. 19" er stort nok til
at søkort og GPS-sporet kan ses fra cockpit.
Det har knebet for GR-213U GPS-musen at levere kurs og fart fejlfrit. For at løse problemet er monteret en Shipmodul MiniPlex-2BT multiplexer med Bluetooth. Denne multiplexer tager eet GPS-signal og fordeler det til VHF-DSC telefonen, cockpit repeater og med Bluetooth til C-MAP CM93 på netbook