DANSK MAXI 95 KLUB maj 1986 - Retur til index
NY MOTORKASSE
Det var fristende at lave en ny motorkasse i træ ved samme lejlighed. Som sagt så gjort:
Fire ben skrues fast til dørken og samles foroven af en 11 cm høj sarg. Sargen saves over på langs. Den underste del styrer stadig benene og på den øverste del fastskrues den gamle bordplade. Bordpladen, der før var todelt, er limet sammen till een plade med bordklapper uændret. Forinden er der i den øverste halvdel af sargen udskåret 2 huller i hver side for 20x30 mm udtræk til støtte for bordklapperne, når bordet er slået helt ud. Den gamle glasfiberkasse og støtteklapper kasseres og dermed forsvandt også det sidste synlige glasfiber fra salonen.
Siderne afdækkes med teak-plywood. Den agterste afdækning er apsis formet og polyester + glasfiber på bagsiden hjælper til at holde formen. Den nye kasse er 50 cm ved dørk og 44 cm i bordhøjde. Det betyder, at de nedhængende bordklapper nu viser lidt indad mod før at vise udad - det alene giver en mærkbar forbedret passage. Den længste side af motorkassen er nu 68 cm. Dette sammen med den plane dørk giver bedre siddekomfort. Det giver også bedre plads til at strække benene.
Ved at omlægge styrekabler til motor, så kablerne føres op i en mere skrå vinkel, er det blevet muligt at afkorte motorkassen en del over gearet - så der nu er 85 cm fri dørk agten for motorkassen. Foran motorkassen er forkant af mast netop blevet fri helt til dørk.
HVAD BLIVER DET NÆSTE?
Den plane dørk har været så stor en gevinst, at man fristes til
at udvide endnu mere. Derfor planlægges motoren - når den tid måtte
komme - udskiftet med en 3 cylindret Yanmar diesel med sejlbådsdrev
og placeret under nedgangen og let forskudt til styrbord. Bordet kan
da ændres til et traditionelt smalt bord, der tager meget lidt plads
op. Den nye motor vil blive så let, at det ikke får større betYdning
for vægtfordelingen, end hvad der let kompenseres for. (Moteren blev
aldrig udbyttet - det er stadig den gamle Volvo Penta II )
------------------------------------------------------------
Vibrationer i de franske master.
De sorte franske master
kan ruske drabeligt i forlig vind. Ethvert rør i en laminar luftstrøm
vil komme svingninger. Hvormeget afhænger af konstruktion og lufthastighed.
En løsning er at hænge fendere og sådant op i mastetoppen for at bryde
den laminare luftstrøm. Bedre er det at lime en gummiliste fra saling
og til mastetop placeret som vist. En sort tætningsliste har nu holdt
på 5. år - d.v.s. den skal have lidt kontaktlim hvert år ved enderne
for ikke at løsne sig. Denne liste skaber turbulens på et mere passende
sted og fjerner praktisk taget vibrationere.
Det vil i reglen være
bedre blot at skære 'kittet' bort helt indtil stævnrøret i et tyndt
spor, hvor stævnrøret møder skroget udvendigt. Rens omhyggeligt for
at opnå god vedhæftning og fyld ud med 3M marine sealant - en langsomt
hærdende polyurethangummi. Denne gummimasse kan optage de rystelser,
der måtte opstå i stævnrøret og holde tæt. At vandet skulle gå durk
gennem skroget. lyder ikke troligt. Det hele arbejde er udført på mindre
end en halv time.
MERE PLADS - EN TOMME GØR MEGET PA EN NÆSE
I medlemsinformation 83 vises, hvorledes midterpulpits flyttes 90
- 150 mm, for at give bedre passage mellem cockpit og dæk - lige på
det trangeste sted. Det har virket fint.
I april 80 vises. hvorledes
trappen afkortes og støtter på repos. Det har givet en mærkbar forbedring
af pladsen ved pantry. Ved samme lejlighed forskubbedes trappefæstet
mod styrbord. så adgangen til 'lastrummet' blev bedre.
PLAN
DØRK
Endnu
en ændring er afprøvet med særdeles godt resultat. Den skrånende dørk
ved pantry giver en dårlig arbejdsstilling og giver en akavet fodstilling
- både når man skal ud i forrummet og sidde i køjerne i salonen. Det
plane dørkareal er simpelthen for lille. Problemet kan afhjælpes således.
Trykimprægnerede strøer i fyrretræ limes (fugthærdende polyurethanlim)
på dørk som vist på skitsen. Omkring strøer udskummes polyuretanskum
for at hindre ansamling af fugt under dørk. Skummet rettes af og en
16 mm forud tildannet marine plywood plade limes med samme lim ovenpå
strøer og skum. Der etableres midlertidigt limpres med lægter kilet
mellem dørk og ruf. Dørkpladen har 1.6 mm overfiner" i teak og er på
undersiden skåret i smig. så den løber i eet med eksisterende dørk 6
- 10 cm fra køjerne. Den resterende smalle strimmel udenom den nye dørkplade
afdækkes med en 6 mm plywood og der lægges en 6 mm brun gummi fuge i
stødet. Over sump udskæres en lem, der forsynes med dørkring.
Ståhøjden er nu 189 cm ved pantry og 184 cm ved motorkassen. Der
er mistet l - 6 cm af loftshøjden.